Hi, and thank you for stopping by on the setup part of my website!
In this section you will find setups for the iGPS & Dallara Formula iR series. I’m going to try to keep up with the calender with making setups for Qualifying, and Race. I hope it helps you out with being fast on track! I will keep sharing my setups for free, no problem. Good luck, and I will see you on track!
The best way to support the “thing” I do is to subscribe, and like the hotlap/setup video’s on Youtube 🙏
Dallara Formula iR Setups 2021 Season 1
iGPS Setups 2021 Season 1
Register for free, and keep up to date with upcoming setups!
The Investment Center is mijn officiële Youtube kanaal. Via video’s op mijn Youtube kanaal ga ik inhoudelijk dieper in op de aandelen die ik bezit in mijn portfolio. Daarmee probeer ik een beeld te schetsen van het aandeel/bedrijf.
Hieronder vind je de video’s die momenteel online staan op Youtube. Ik wens je veel kijk plezier!
Tesla, Inc. (voorheen Tesla Motors) is een Amerikaanse producent van elektrische auto’s en vrachtauto’s, zonnedaken en energieopslagsystemen voor huizen, industrie en elektriciteitsnetten. Het bedrijf exploiteert daarnaast een wereldwijd netwerk van verkooppunten om haar voertuigen aan de man te brengen en een eigen netwerk van oplaadpunten (“Superchargers”). Tesla is vernoemd naar elektrotechnicus en natuurkundige Nikola Tesla, die vooral bekend is als de uitvinder van de wisselstroommotor.
In deze video ga ik dieper in op EV producent NIO. NIO is een Chinese autofabrikant uit Shanghai. Het bedrijf maakt elektrische zelfrijdende auto’s voor consumenten en neemt tevens deel aan de Formule E met het NIO Formula E Team sinds 2014. De fabrikant verkoopt haar auto’s in China, Hong Kong, Duitsland, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk.
Via deze video duiken we in de materie van Beyond Meat.
Beyond Meat is een in Los Angeles gevestigd bedrijf dat veganistische vleesvervangers ontwikkeld, en op de markt brengt.
Deze video is een aanzet tot een serie van video’s genaamd “The Billionaires Club.” In deze serie wil ik jullie graag meenemen in de levens van de Billionaires. Waar zijn ze geboren, waarmee hebben ze succes gehad, hoeveel zijn ze waard, en nog veel meer!
We beginnen “The Billionaires Club” serie met: Bill Gates
Dit is aflevering 2 van de serie “The Billionaires Club”
In deze serie wil ik jullie graag meenemen in de levens van de Billionaires. Waar zijn ze geboren, waarmee hebben ze succes gehad, hoeveel zijn ze waard, en nog veel meer!
In deze aflevering bespreken we: Elon Musk
Elon Musk aan het woord tijdens Battery Day. Een absolute aanrader om te kijken als je van batterij techniek en technologie houdt.
Nio’s BaaS systeem uitgelegd inclusief demo.
In deze video ga ik dieper in op de techniek van BaaS, inclusief demo. Ook leg ik uit waarom ik denk dat het BaaS systeem voor de Chinese markt ontzettend belangrijk zal zijn.
http://www.nio.com
Dit is aflevering 3 van de serie “The Billionaires Club”
In deze serie wil ik jullie graag meenemen in de levens van de Billionaires. Waar zijn ze geboren, waarmee hebben ze succes gehad, hoeveel zijn ze waard, en nog veel meer!
In deze aflevering bespreken we: Jeff Bezos
P.s.: Je zult jezelf wellicht afvragen wat een suborbitale ruimtevlucht is?
Een zogenaamde suborbitale ruimtevlucht is een vlucht waarbij een speciaal ontworpen vliegtuig of ruimtetuig de ruimte bereikt maar kort hierna opnieuw terugkeert naar de Aarde. Elk object dat dus een hoogte behaalt van minimum 100 kilometer boven zeeniveau en daarna terugkeert naar de Aarde heeft dus een suborbitale ruimtevlucht gemaakt.
Tijdens dergelijke vluchten zal men niet gedurende lange tijd in een baan om de Aarde verblijven zoals een ruimteveer of een traditionele ruimtecapsule. In het verleden werden dergelijke ruimtevluchten ondernomen als voorbereiding op andere ruimtevluchten en werden deze uitgevoerd door ruimtecapsules of speciaal ontworpen vliegtuigen zoals bijvoorbeeld het Amerikaanse X-15 raketvliegtuig of het commerciële ruimtevaartuig SpaceShipOne.
De afgelopen winter testen in Barcelona had ik het genoegen om achter de schermen van het Scuderia Ferrari Formule 1 Team te kijken. Ik ben twee dagen in de paddock bij Ferrari geweest, en man oh man, wat een onvergetelijke tijd!
In januari ben ik voor de 3e keer in mijn leven naar Dubai geweest, en iedere keer verbaas ik me over de cultuur, het eten, de architectuur, de omgeving, en de mensen die er verblijven. Het is er zo ontzettend veilig, en gastvrij! Het meest waanzinnige gebouw in de wereld moet de Burj Khalifa zijn. De Burj Khalifa, vóór de inhuldiging in 2010 bekend als de Burj Dubai, is een wolkenkrabber in Dubai, Verenigde Arabische Emiraten. Met een totale hoogte van 829,8 m en een dakhoogte van 828 m is de Burj Khalifa het hoogste bouwwerk en gebouw ter wereld sinds de top in 2009. Het hotel waarin ik verbleef is het Rixos hotel. Een regelrechte aanrader!
De NIO EVE is een conceptauto van NIO, een werkend prototype dat werd onthuld in SXSW 2017 (evenals bij Lenovo Tech World), en verbaasde NIO het publiek toen ze deze zelfrijdende elektrische conceptauto lieten zien.. De auto zou een autonoom voertuig zijn, maar kan desgewenst handmatig worden bestuurd. NIO zei dat dit concept wellicht in 2020 in productie zou gaan. Gaan we de EVE in 2021 in productie zien, of moeten we wachten totdat 5G volledig is “uitgerold”?
De NIO-website bevat een sectie waarin browsers rond de auto kunnen kijken: https://www.nio.com/visioncar
Lenovo is een van de investeerders in NIO.
Dit is aflevering 4van de serie “The Billionaires Club”
In deze serie wil ik jullie graag meenemen in de levens van de Billionaires. Waar zijn ze geboren, waarmee hebben ze succes gehad, hoeveel zijn ze waard, en nog veel meer!
In deze aflevering bespreken we: Jay Z
Jack’s Portfolio: € 61.000,- Tesla aandelen positie – Battery Breakdown.
Dit is de 1e aflevering uit de serie Jack’s aandelen.
In deze video nemen we een kijkje naar mijn aandelenposities. Het is de bedoeling om wekelijks een aandeel eruit te lichten en te bespreken. Deze aflevering bespreken we het bedrijf Tesla.
Ik ben al voordat de wekker gaat klaar wakker. Sterker nog, ik heb bijna geen oog dichtgedaan! De eerste dag op bezoek bij Ferrari heeft mij zoveel nieuwe prikkels gegeven. Eerst roomservice besteld voor een cappuccino! Vervolgens snel onder de douche, en daarna naar het restaurant. De Zwitser is al in het restaurant. Ik schuif bij hem aan, we ontbijten samen en nadien zijn we weer onderweg naar het circuit. Aangekomen op het circuit gaan we ieders onze weg. Terwijl ik op mijn gemakje richting de paddock loop voel ik de spanning in mezelf weer opbouwen. Nog altijd kan ik niet geloven dat ik nog een dag bij Ferrari ga doorbrengen! Op de paddock is het al weer aardig druk, en bij sommige teams zie je bestelbusjes geparkeerd staan die onderdelen komen brengen. Formule 1 op zijn best! Het is best koud in de ochtend, echter het zonnetje dient zich weer aan. Alles wijst op een zonnige dag. Eenmaal bij Ferrari aangekomen groet ik Francesca, en we gaan samen de hospitality van Ferrari binnen.
Het is best druk in de unit, en we lopen samen naar een tafeltje om de dag te bespreken. Terwijl we richting de tafel lopen wordt ik begroet door vrijwel iedere Ferrari medewerker. High fives, stevige handdrukken, en zelfs een knuffel komen in het begroeten voorbij. Ferrari voelt echt als one big happy family! Op het moment ik wil gaan zitten zie ik in mijn ooghoek oud Formule 1 coureur Jean Alesi. Jean zit op zijn gemakje aan een bakje koffie en kijkt aandachtig naar de TV schermen (tijdwaarneming). Persoonlijk heeft Alesi voor mij veel betekend tijdens mijn jeugd. Hij was een geweldige coureur met zo ontzettend veel passie. Altijd op het randje, en soms erover. Ik besluit om op hem af te stappen om te vragen of ik met deze legende op de foto mag. Jean lijkt enigszins verbaast dat ik hem aanspreek. De beste man rijdt al jaren geen Formule 1 meer. Een echte fan kent het verleden van de F1, inclusief haar coureurs. Vol trots poseer ik met Alesi! Nadat de foto is gemaakt, ga ik weer terug naar de tafel waar Francesca inmiddels is aangeschoven. Francesca geeft aan dat deze dag voor mij de meest ultieme dag ooit zal worden! Verder zegt ze niks over de agenda van de dag. Uiteraard heeft zij mij heel erg nieuwsgierig gemaakt naar de surprise! Tussentijds wachten we nog op Mario en een kennis van hem. We zijn die dag met drietjes. Als een kind in de snoepwinkel kijk ik wederom mijn ogen uit in de hospitality unit, terwijl ik mag genieten van een heerlijk bakje cappuccino. De Italianen zijn ondertussen druk aan het werk, en ik zit daar gewoon tussen. Echt onbeschrijfelijk het gevoel dat ik voel op dat moment! Mario en zijn vrouwelijke kennis (haar naam is mij ontgaan helaas) komen inmiddels binnen gewandeld. Ik stel me keurig aan haar voor en ze komen erbij zitten. Francesca verteld over de speciale dag, zonder er op door te gaan. Zoals ik al eerder heb aangegeven, Mario hoort zowat bij het interieur van Ferrari, en hij weet wat er bedoeld wordt met die surprise. Met een gebalde vuist stompt hij zachtjes tegen mijn schouder. We kijken elkaar aan, en hij zegt:”A very special day for you Jack.” Ik zie de ogen van Mario glinsteren, en ik kan mijn lach niet onderdrukken. Door Mario voel ik een vibe, die ik nog niet eerder heb gevoeld. Hij heeft net zoveel passie voor de Formule 1 als ik. Francesca vraagt wat we willen doen in de ochtend tot net voor de lunch. Ik stel voor om weer naar de pits van Ferrari te gaan. Voor mij is dat simpelweg de mooiste plek. Mario en zijn kennis hebben andere plannen in de ochtend, dus ik ga samen met Francesca naar de pits.
Aangekomen op het “vertrouwde” plekje in de Ferrari pitbox geeft Francesca aan dat ze een headset gaat halen, om zo het contact tussen Charles en het team te kunnen volgen. Hierdoor weten wij precies wat Ferrari die ochtend aan het testen is. En het is achteraf erg handig gebleken om de meest waanzinnige foto’s en filmpjes te maken! Persoonlijk zie ik pas echt hoe dichtbij ik bij de bolide van Ferrari ben, als ik tussendoor naar een filmpje kijk wat ik die ochtend heb opgenomen van Charles Leclerc. Hij rijdt nog net niet over mijn voeten! Met Francesca en de Ferrari headset heb ik de tijd van mijn leven! Je voelt, ziet, ruikt, ademt, en hoort Ferrari, en de Formule 1! De tijd gaat richting de lunch, en Francesca komt met de verassing! Ik, Mario, en zijn vriendin mogen tijdens de lunch in de Ferrari pitbox! Dus niet het gedeelte waar we nu staan, nee, nu gaan we echt achter de schermen. Ik mag zo meteen in het hart van Ferrari gaan kijken, wauw! En als we willen, dan kunnen we ook nog een keer met Charles op de foto. Met het laatste daar begint het mee. De foto’s (normaal gesproken) zouden worden gemaakt op het speciaal ingericht plekje voor de media. Het is aan de achterkant van de pitbox, met tegen de muur aan geschroefd de sponsoren van Ferrari. Reclame is immers van levensbelang in de sport. Francesca geeft aan dat ik op dat specifieke plekje moet gaan staan, en dat Leclerc eraan komt voor de foto. Inmiddels sta ik een kleine 30 seconde op dat plekje, en voor mij wordt het drukker. Mensen van de pers, publiek, allemaal staan ze mijn kant op te kijken als Charles komt aangelopen. Op dat moment wist ik dat de foto niet ging lukken, zo druk was het ineens, haha!
Leclerc wil naast me komen staan voor de foto, en hij wordt zowat bestormd door alles en iedereen! Gelukkig is de gang van de Ferrari pitbox verboden voor pers en publiek! Francesca vraagt of wij hier de foto met Charles willen maken, aangezien het speciaal ingerichte plekje even geen optie is. Uiteraard maakt mij het werkelijk niks uit, aangezien ik al foto’s met Leclerc heb. De ontstane situatie voor de Ferrari pitbox vind ik veel interessanter. Wat een drukte aan mensen voor de ingang! Zelfs de Ferrari fotograaf is van slag! Op zo een moment begrijp je ineens wat voor een druk de Formule 1 coureurs iedere dag over zich heen krijgen. Iedereen wil iets van ze, echt iedereen! Nadat de foto’s gemaakt zijn is het tijd om naar de nieuwe Ferrari te gaan kijken! Gedurende de lunch is Ferrari de auto aan het aanpassen voor Sebastian Vettel. “Seb” gaat na de lunch verder met testen voor Ferrari. Vettel was een paar dagen wat “ziekjes” geweest, maar nu weer fit genoeg om te rijden.
Ik krijg niet in mijn hoofd verwerkt wat mijn ogen zien! De nieuwe SF1000 staat in de box zonder bodywork, en een tiental Ferrari monteurs zijn druk in de weer om de auto aan te passen voor Sebastian, evenals het maken van kleine aanpassingen aan de afstelling. Wauw! Dit stukje van de pitbox is top secret, en logischerwijs mogen er geen foto’s e.d. gemaakt worden. De SF 1000 “zonder kleren” is zo bijzonder om te zien! De techniek in een F1 bolide is werkelijk uniek, en heeft wat weg van ruimtevaarttechniek. De bolides zijn ontzettend klein, en als je dan ziet hoe ieder plekje onder het bodywork wordt benut, ongekend knap! Een Formule 1 auto bestaat uit meer dan 5000 onderdelen, en dat zie je dan staan zonder kleren. Jonathan is hoofd van de Ferrari crew, en hij legt mij uit wat er allemaal in de pitbox gebeurt. Hij en ik klikken gelijk, als hij door krijgt dat ik een groot fan van de sport ben, en ik goed bij kennis ben over het afstellen van wagens. Jonathan :”Meestal komen er als guest bij ons mensen die vragen of Mansell nog voor ons rijdt, maar met jou is het net even wat anders.” Ik zet mijn zonnebril af en vraag Johathan naar mijn ogen te kijken, aangezien die zichtbaar mijn emotie uitdrukken. Ik had werkelijk tranen van geluk! Een hele dikke knuffel was het resultaat van de tranen, evenals respect. Uiteindelijk heb ik zo’n 10-15 minuten met Jonathan staan praten over de auto van nu, en die van vorig jaar. De filosofie achter de auto van dit jaar, en ga zo maar verder. Voor mij echt een waanzinnig gesprek waarin ik veel over de “ingrediënten” van Ferrari te horen heb gekregen. Links van mij ligt het bodywork van de Ferrari. Charles rijdt met nummer 16, en Sebastian met 5. Het nummer 16 staat er nog op, en ik vraag Jonathan of ik er een nummer af mag pulken. Hij schiet in zijn lag, en stemt in met de onverwachte vraag (#durftevragen). Toen ik klaar was met pulken (haha) was het tijd om richting de lunch te gaan.
Nog redelijk beduusd van de surpise komen we de hospitality unit van Ferrari binnen. De lunch is al gaande dus we kunnen gelijk aanschuiven om te eten. Samen met Mario (en zijn vriendin) bespreken we wat we net allemaal hebben gezien. Dichterbij kom je simpelweg niet, dat maakt het zo bijzonder. Rechts van ons aan een ander tafeltje zit Marc Gené, testrijder van Ferrari, samen met zijn vrouw te eten. Het eten is werkelijk fenomenaal, en ik geniet er met volle teugen van! De lunchtijd van het Ferrari team is over, en zij bevinden zich weer richting de pits. Opeens staat Marc Gene aan onze tafel om zich voor te stellen. Ik bied hem een stoel aan en hij komt er bij zitten. Marc is een erg sociaal mens, en hij praat met ontzettend veel passie over Ferrari. Wat later in het gesprek komt het DAS systeem (Dual Axis Steering) van Mercedes ter sprake, aangezien dit systeem revolutionair is. Vanuit Ferrari is er op dat moment veel verbazing, en zij zien niet in hoe Mercedes dit systeem werkend heeft gekregen op een Formule 1 bolide. Iedereen in de paddock is trouwens verrast door dit stukje techniek van Mercedes. Het houd de gemoederen i.i.g. flink bezig bij Ferrari. Het eten is inmiddels op, en Francesca komt ons ophalen voor de rest van de middag. Ze vraagt niet eens meer waar ik naartoe wil want het antwoord is toch tot nu toe altijd hetzelfde geweest.
Mario en zijn vriendin besluiten om mee te gaan. De pits was nog open voor publiek, en dat gaf mij een mooi moment om met Marc Gené op de foto te gaan. Gelukkig staan wij aan de goede kant van het afzetlint, lekker rustig! Tevens bood het mij de kans om het Ferrari team aan het werk te zien op de plek waar ik tijdens de lunch was geweest. Wat een drukte in de pitsstraat, echt niet normaal! Duizenden mensen lopen op en af om een glimp van de bolides op te vangen en te vereeuwigen met een foto/video/selfie. Het lijkt mij een geschikt moment om nog even snel een sigaret te gaan roken achter de pits voor het testen weer begint. Ik sta even heerlijk te relaxen met een sigaretje, zie ik het ineens heel erg druk worden bij de hospitality unit van Ferrari. honderden mensen die zich opdringen voor de unit tot aan waar ik sta te roken. De afstand tussen mij en de unit is zo’n 75 meter. Opeens zie ik een rood Ferrari petje uit de unit naar buiten komen, en het blijkt Vettel te zijn. Hij moet echt moeite doen om door de drukte heen te komen, en hij had niemand bij die hem daarmee helpt. Ik sta dichtbij de ingang van Ferrari, en uit een reflex houd ik mijn armen wijd, en loop ik richting Vettel om (serieus waar) de drukte af te vangen! Seb sprint voorbij knipoogt en zegt :”Thank you!” Haha, voor mij was dat een onvergetelijk moment!
Het is tevens voor mij het moment om weer naar de pits te gaan. Francesca, Mario, en zijn vriendin waren inmiddels al in de pits. Francesca had wederom voor een headset gezorgd. Het blijft genieten om zo dichtbij de Formule 1, en het team van Ferrari in het bijzonder te mogen aanschouwen. Het geluid van de pit limiters is ook echt speciaal! Je hoort de motor protesteren tegen de begrenzer, met als ongekend gruwelijk gepruttel als gevolg. Aan het einde van de pitsstraat wordt de begrenzer van de motor gehaald en daarmee dik 900 pk vrijgelaten op het (redelijk) warme asfalt van Barcelona.
Via de headset hoorde we dat Vettel stints zou gaan rijden van 12-15 rondjes. Ik denk dat het in eerste instantie is om Sebastian te laten wennen aan de SF 1000, en tevens de data die nu opgedaan wordt te vergelijken met die van Leclerc. Het geeft mij i.i.g. perfecte gelegenheid om beeldmateriaal te verzamelen. Het is onderling erg gezellig, en daarmee vliegt de middag voorbij. Samen met Francesca ga ik een sigaretje roken achter de pits. Een mooie gelegenheid om haar alvast te bedanken voor de afgelopen twee dagen. Rond de klok van 5 uur besluit ik dat het mooi is geweest. Ik heb Mario een dikke knuffel gegeven, aangezien hij een fantastisch persoon is, en hij mij in deze twee dagen inzichten heeft gegeven over het leven die ik zelf niet had gezien. Ik beweeg me richting de uitgang van de paddock met wederom een Ferrari tas, en app de Zwitser dat ik onderweg ben. Eenmaal aangekomen bij de auto heb ik hem de Ferrari tas gegeven, als dank voor het transport.
Het waren werkelijk fantastische dagen te gast bij Ferrari. Voor mij is de cirkel op het gebied van Formule 1 nu rond.
Scuderia Ferrari ontzettend bedankt voor de onvergetelijke ervaring, en wie weet tot volgend jaar!
Staat de Amerikaanse huizenmarkt op instorten?
In de laatste blog heb ik het over traditioneel beleggen gehad, en daardoor zijn mijn gedachtes uitgekomen bij de Amerikaanse huizenmarkt. De afgelopen maanden zijn er ontzettend veel mensen hun baan verloren, en tevens hun maandelijkse inkomen. In totaal zitten 20,5 miljoen Amerikanen zonder baan, maar liefst 15,2 miljoen meer dan in februari. Dat is 14,7 procent van de beroepsbevolking. Veel bedrijven sloten noodgedwongen hun deuren door het corona virus en zo raakten mensen per direct hun baan kwijt.
Vooral aan het einde van maart kreeg de economie rake klappen, en steeg de werkeloosheid naar een niveau dat voor het laatst gezien was tijdens de Grote Depressie in de jaren 30 van de vorige eeuw. Het aantal werklozen is vijf keer hoger dan ten tijde van de Kredietcrisis (2007-2011). De Kredietcrisis staat menigeen nog in het geheugen gegrift.
Op het gebied van het redden van gezinnen en de huizenmarkt wordt er vanuit de steden en staten verschillend gereageerd. Vrijwel iedere staat, of stad heeft vanaf maart een ander plan van aanpak gehanteerd. Sommige plannen van aanpak komen te vervallen rond 20 juni 2020. Doordat er zoveel verschillende tijdelijke oplossingen zijn, terwijl de problemen door het hele land vrijwel hetzelfde zijn, dreigen er mensen in de tussentijd na 20 juni hun huis kwijt te raken.
Bijna een derde van de Amerikanen kon de woninghuur in mei niet op tijd betalen. Veel Amerikanen leven van paycheck naar paycheck. Vrijwel alle staten en steden van Amerika hebben (tijdelijk) de huurders evenals huiseigenaren (hypotheek) uit de wind gehouden. San Francisco en andere steden zijn in de bres gesprongen voor beide partijen door middel van het uitstellen en bevriezen van huisuitzettingen. Ook de rekeningen van infrastructurele voorzieningen zoals de nutsbedrijven zijn tijdelijk bevroren, zodat mensen gebruik kunnen blijven maken van de basisbehoeftes.
California, New York, en steden inclusief Los Angeles, Miami, Orlando, Seattle, en Philadelphia zijn in actie gekomen met gelijknamige reddingsacties om de bevolking financieel te ontzien zodat men voorlopig niet dakloos dreigt te raken. 90 steden en staten kriskras door Amerika zijn gestopt met het afsluiten van de watervoorziening bij diegene die de rekening niet meer kunnen betalen. Detroit is nog een stap verder gegaan door de watervoorzieningen van mensen die al waren afgesloten weer te herstellen. In de meeste delen van het land hebben verhuurders een verbod gekregen om huurders gedurende de gezondheidscrisis uit huis te zetten, en dienen zij tevensde huurders 60 dagen de kans te geven om achterstallige rekeningen te betalen.
Kredietnemers met door de staat gesteunde hypotheken die rechtstreeks of onrechtstreeks financiële moeilijkheden ondervinden van de pandemie kunnen uitstel van betaling aanvragen. Kredietnemers kunnen hypotheekbetalingen 180 dagen uitstellen zonder kosten of boetes. En ze kunnen verzoeken om die verdraagzaamheid met nog eens 180 dagen te verlengen. Dit is echter geen vergeving van leningen. De gemiste hypotheekbetalingen moeten aan het einde van de leen periode volledig betaald zijn. Landelijk wordt de stimulus check uitgekeerd. Elke week tot en met september gaan er 5 miljoen van dit soort checks de deur uit om de miljoenen werklozen Amerikanen van inkomen te voorzien.
Er zijn verschillende voorstellen voor een tweede hulppakket voor Amerikanen ingediend, maar slechts één daarvan heeft het wetgevingsproces doorlopen. De Omnibus Emergency Solutions (HEROES) -wet voor gezondheid en economisch herstel omvat nog eens $ 3.000 miljard aan economische hulp voor werknemers die lijden als gevolg van de gevolgen van de pandemie van het coronavirus.
Het is een wetsvoorstel van 1.815 pagina’s met verreikende eisen, maar ondanks dat het de stemming in het Huis van Afgevaardigden heeft gehaald, zal het naar verwachting massale tegenstand krijgen wanneer het de door de Republikeinen gedomineerde Senaat bereikt. Republikeinse senatoren hebben het wetsvoorstel omschreven als ‘dood bij aankomst’ in de Eerste Kamer, terwijl meerderheidsleider Mitch McConnell het pakket heeft afgewezen als ‘weer een grote waslijst met prioriteiten voor huisdieren’.
Nancy Pelosi, voorzitster van het Huis van Afgevaardigden sinds 2019 (net als ze dat ook al eerder was van 2007 tot 2011. Ze is de eerste vrouw die die functie bekleedt) geeft in een reactie aan na aanleiding van de uitspraken, open te staan voor onderhandelingen. Echter weet zij ook dat het wetsvoorstel een “long shot” is.
De Federal Reserve (Vergelijkbaar met de Europese Centrale Bank) heeft aangekondigd de komende 5 maanden “zich niet in te houden met het stimuleren” van de economie in welke vorm dan ook. Gedurende de de aankomende jaren van herstel zal de FED daar waar nodig bijspringen. Tevens heeft de Federal Reserve aangegeven de bankiers te steunen mocht het nodig zijn. De FED (Ferderal Reserve) heeft ontzettende diepe zakken, en in het uiterste geval gooit men de geldprinter weer aan. Maar is dit voldoende om een huizenmarkt crash te voorkomen?
Er is namelijk weinig aandacht besteed aan een zeer eigenaardig aspect van de acties van de Fed. Namelijk het relatieve gebrek aan interventie in de private – label hypotheek gedekte obligaties die zonder (impliciete of expliciete) Amerikaanse overheidsgaranties komen. Na veel omzwervingen door lobbygroepen van commercieel onroerend goed, heeft de Fed alleen ingestemd met de aankoop van de best beoordeelde obligaties die vóór de crisis zijn uitgegeven. Particuliere door particuliere hypotheken gedekte effecten zijn buiten de aankoopprogramma’s van de Fed gehouden om liquiditeit op de kapitaalmarkten te injecteren.
Bovendien is er, in tegenstelling tot na de huizencrash in 2008, geen directe hulp aangekondigd in de vorm van de aankoop van obligaties die zijn uitgegeven door hypotheekverstrekkers en dienstverleners in contanten. De Fed heeft het absolute minimum gedaan met betrekking tot de vastgoed sector. Ondanks duidelijke signalen van een ernstige terugval in onroerend goed, die zowel huiseigenaren als kleine en middelgrote bedrijven kunnen verwoesten. Niet alleen de Fed, maar ook de regering – Trump lijkt niet bereid te zijn met directe en voldoende stabiliserende kracht op te treden om de (mogelijk) aanstaande storm een halt toe te roepen.
De verklaring ligt waarschijnlijk bij de politieke ontwikkelingen in de nasleep van de Recessie van 2007 – 2009, die voor het eerst uitbrak op de vastgoedmarkt. Bankiers werden gered, maar huiseigenaren werden aan hun lot overgelaten en gingen ten onder. De redding van bankiers werd gevolgd door meer dan een decennium van “anemic growth” , waardoor politieke omstandigheden ontstonden die de beoordelingsvrijheid van de autoriteiten met betrekking tot vastgoed nu sterk beperken.
De Democraten evenals Republikeinen weten maar al te goed, dat diegene die op de “bailout” button van de vastgoed sector drukt, zal worden belast met de uitvoering van een zeer impopulair beleid. Dit zal op zijn beurt de gelegenheid bieden aan de andere kant van het gangpad in het Congres om te fulmineren en zich voor te doen doen als de verontwaardigde tribune van het volk.
De waiting games zijn op politiek niveau begonnen.
Traditioneel beleggen
De laatste tijd heb ik veel contact gehad met beleggers/investeerders/fondsen. Vandaar dat ik heel even afstap van het uitleggen van mijn portfolio. Het valt mij enorm op dat het merendeel van de bovengenoemde, ondanks de pandemie (COVID-19) toch weer terug vallen in een oud patroon. Het is door psychologen feitelijk bevestigd, dat mensen slecht of niet tegen verandering kunnen.
Van de mensen die ik heb gesproken op het gebied van de instrumenten op de beurzen, het merendeel ervan investeert wederom (of nog steeds) in aandelen zoals banken, verzekeraars, ontroerend goed, etc. Uiteraard is dat ook van groot belang, immers zijn de traditionele aandelen/bedrijven de hoekstenen van ons economisch bestaan. Echter is het ook van belang om te investeren in de toekomst. Stilstaan (traditioneel) is achteruitgang. Voor het COVID-19 moesten de beurzen iedere dag/week records draaien (evenals de bedrijven op diezelfde beurzen) om iedereen “gelukkig” te houden. Oftewel; de economie zoals we die kennen is tot het maximum en verder uitgemolken. Voor de pandemie kon je al voelen dat de piek is bereikt in de mogelijkheden die we nu voor handen hebben in onze maatschappij. Daarnaast heeft het COVID laten zien (en nog), dat wij als mensen nog altijd ontzettend kwetsbaar zijn. Inmiddels zijn we maanden verder op zoek naar een medicijn tegen het COVID-19, en nog altijd is er geen goed nieuws. Is dit wellicht een teken aan de wand, dat onze huidige technieken niet voldoende zijn om in de toekomst nieuwe virussen, en ziektes te bestrijden zoals nu het COVID? De experts verwachten dat het tenminste nog een jaar kan gaan kosten om een antwoord te vinden op het virus. Iedere dag komen er wereldwijd nog altijd nieuwe besmettingen bij, en ook het dodenaantal blijft stijgen.
Het is eigenlijk ook niet gek dat we te maken krijgen met nieuwe, onbekende ziektes en virussen. We leven tenslotte in een tijdperk waarin we binnen 24 uur van de ene kant van de wereld naar de andere kan van de wereld kunnen reizen. 26/07/2019 was een van de drukste, zo niet de drukste dag qua vliegbewegingen ooit. 230.409 vliegtuigen op een dag! Als je met een griepje het vliegtuig in stapt, dan is de kans zeer aanwezig dat je gedurende de vlucht meerdere mensen aan steekt. Na het landen gaan de mensen uit dat zelfde vliegtuig ieder zijn/haar weg, vanaf het vliegveld waar je land. Ga voor jezelf eens na hoeveel mensen je gemiddeld tegen komt onderweg van en naar een vakantie bestemming met het vliegtuig. Het aantal is simpelweg niet te tellen, maar je kan ze wel allemaal aangestoken hebben met je griepje. Natuurlijk gebeurt het niet bewust, maar daar zit dan ook gelijk het gevaar. In het verleden hebben we soort gelijke virussen e.d. gehad, en we mogen blij zijn dat we als mensheid al niet eerder ons zelf hebben vernietigd. Dan hebben we het nog niet eens gehad over de vervuiling die een vliegtuig met zich meebrengt. 230.409 vliegtuigen keer een x aantal liters kerosine is eigenlijk gewoonweg niet te verantwoorden, of toch wel? Eigenlijk is het wel uit te leggen, maar verantwoorden kunnen we het niet. De mens wil altijd meer, ongeacht de gevolgen. Wanneer gaan we eens leren van de gevolgen? En wanneer gaan we eens denken in oplossingen i.p.v. problemen. Het COVID-19 is “maar” 1 van de honderden problemen die we wereldwijd kennen. Het wordt de hoogste tijd dat we onze verantwoordelijkheid pakken, anders hebben de generaties na ons simpelweg geen planeet meer.
We leven al weer zo lang op de manier we nu leven. Alles wat we kennen in onze maatschappij is keer op keer opnieuw uitgevonden (“verbeterd”) en weer gebruikt. Generaties lang hebben we eigenlijk nergens naar gekeken, en maar geleefd. De laatste 10-20 jaar beginnen we ons meer en meer bewust te worden, dat de wereld aan onze hebzucht ten onder dreigt te gaan. En nog altijd sluit het merendeel van de wereld zijn/haar ogen voor de feiten. Zo was en is het met het COVID-19 ook. Zolang we er zelf geen last van hebben/hadden is het geen probleem, toch? Weglopen van de feiten die er liggen kan simpelweg niet meer.
Ik ben het met de analisten en beleggers eens, dat traditioneel beleggen nog altijd key is. Echter de traditionele aandelen/bedrijven, die de hoekstenen van onze economische maatschappij vormen, worden langzaam maar zeker vervangen door new business. Sterker nog, de new business zoals webshops e.d. worden alweer opgegeten door de reusachtige TECH – bedrijven zoals Amazon. Ook traditionele banen en bedrijven worden opgeslokt door die zelfde TECH – bedrijven. Langzaam ontwaakt er een revolutie die weinige zien aankomen. De “knappe koppen” die onze wereld geleid hebben maken zichtbaar plaats voor de nieuwe generatie. Sommige analisten en beleggers denken dat de TECH – bedrijven en 5G een nieuwe .com – bubble zijn (1997 tot voorjaar 2000). Persoonlijk zie ik de traditionele aandelen als een potentiële bubble. Kijk maar naar 2008 bijvoorbeeld. Al jaren drukken landen geld bij om de gaten die er in onze traditionele economie zijn op te vullen. De traditionele aandelen/bedrijven/beleggers/analisten pushen al sinds mensenheugenis een bubble, die iedere keer een andere vorm aanneemt. Om maar een voorbeeld te noemen; Hoe vaak hebben wij, de belasting betaler, de banken van de ondergang gered? Een bank die gered moet worden door zijn/haar klanten? Ongekend!
Stel het COVID-19 bestaat morgen niet meer, wat dan? Wat verwachten wij van de traditionele aandelen/bedrijven? Waarschijnlijk wordt er gehoopt en verwacht dat de traditionele markt met 1-2 jaar hersteld is. Herstel is nog altijd geen groei, wat dus inhoud dat we een hele lange weg te gaan hebben alvorens we weer wat kunnen verdienen. Daarnaast lijkt het mij niet van ondernemen getuige, als je 100% gaat voor traditioneel beleggen. Investeren in zaken die zich al lang hebben bewezen hebben in goede en kwade zin zijn voor mij persoonlijk geen uitdaging. Aandelen nu laag kopen om ze vervolgens te verkopen als ze weer op de oorspronkelijke waarde staan. Nee, zo zie ik de wereld van beleggen niet. Beleggen is voor mij een kans om te investeren in de dingen waarin ik geloof, en dat is de toekomst.
De enigste aandelen die het minst pijn hebben gehad van het COVID-19 zijn de TECH – aandelen. Medio maart begonnen dat soort aandelen weer “gewoon” te groeien. Tussen 1997 en 2000 waren de internet bedrijven nog luchtbellen, dat ben ik met iedere analist eens. Logisch, want het internet was een nieuw iets. Men vergeet ook gemakshalve dat het internet in die tijd nog niet zo diep geworteld zat in onze samenleving zoals nu. De meeste mensen hebben niet eens door hoe het internet hun leven beïnvloed. Doordat wij allemaal veel gebruik maken van het www, zijn we op een punt gekomen dat 4G niet meer voldoende is voor de eisen die de gebruiker stelt. We vergen meer en meer van het internet, waardoor we tegen een dataoeverdrachtlimiet aanlopen. Wij als mensen hebben 5G simpelweg nodig om voort te kunnen blijven bestaan, en om te groeien naar een betere wereld. Ik lees veel op het internet dat mensen bang zijn om hun privacy te verliezen. Dit geluid hoor je het meeste in de mainstream media. Mosterd na de maaltijd zeg maar. Ik heb nieuws voor die mensen; Die was je al kwijt op het moment je een Google, of Facebook account hebt aangemaakt. Verwijderen van de accounts heeft geen zin, aangezien er een pixel (ID) van de gebruiker altijd “online” blijft staan. De GPS in al je toestellen en apparaten doet de rest. Je wordt al zolang je een van die twee accounts ooit hebt aangemaakt, gevolgd. Om nog maar te zwijgen over alle andere apps en programma’s. Deze bedrijven hebben de camera en microfoon echt niet nodig in je apparaten. Met GPS kan men real time (en dat gebeurt) volgen wat je aan het doen bent en met wie, en ook waar en wanneer. Facebook heeft zelfs een profieltoets met 500 (geheime) punten die de AI van Facebook gelegenheid geeft om jou (surf) gedrag te analyseren, en te voorspellen. Om over Google nog maar te zwijgen! Wil je privacy? Gooi dan alles wat GPS en verbinding kan maken met het internet weg. Inderdaad, dat doe je niet, want dan sta je maatschappelijk buitenspel, en ben je mogelijk zelfs je baan kwijt. Zelfs een gemiddelde webshop heeft data van de klanten. Naam/adres/telefoonnummer/email adres/creditcard gegevens. Dat noemt men een Business lead. En die gegevens worden veelal verkocht. Mijn Opa zei altijd :”Voor niks gaat de zon op”, en voor alle andere dingen moet je betalen. Of met geld, of je moet een offer brengen, in dit geval je privacy.
De TECH – aandelen/bedrijven gaan als een speer, en zij staan letterlijk in de toekomst. Daardoor worden er dingen uitgevonden, en kunnen we wellicht onze problemen aan gaan pakken. Enkele TECH – bedrijven werken bijvoorbeeld al samen met farmaceutische bedrijven om zo medicijnen sneller, en beter te kunnen ontwikkelen. Duurzaam eten is ook een uitrol van de TECH – industrie in combinatie met wetenschap. Zo zijn er vele samenwerkingen inmiddels waar veel mensen geen weet van hebben. TECH – bedrijven zijn er inmiddels in iedere laag van onze maatschappij.
In de toekomst kunnen we onze problemen oplossen. In het verleden niet.
Jack